2.0T的大G定价142万没有问题,正义的梅赛德斯别无选择

时间:2020-11-13 06:23:04

关于奔驰大G换装2.OT发动机这件事,已经被各位媒体老师、车评人说烂了,而且内容像是有通稿一般的,无外乎都是"割韭菜,百万豪车配个2.0T不当人",所以我再黑一次就没意思了,更何况这件事热度早已经过了,没必要去硬蹭一下。

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不过今天我想提一些不同的观点,一些关于奔驰大G定价的底层逻辑,以及为何我认为2.0T的大G定价142万没毛病。


当然 ,您可以继续维持自己的观点,割韭菜也好,不当人也罢,毕竟千人千面,每个人都有自己的看法和理解。


首先关于定价的底层逻辑上,大体上可以分为三种:成本定价、竞争定价、以及消费者心理导向的定价。

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显而易见,大G依靠成本定价的可能性几乎为零,其实不止是大G,只要是奢侈品,最终的实际定价都会包含大部分的品牌溢价。


其次,竞争定价也不是大G的定价逻辑,大G所在的细分市场,是没有直接竞争对手的,路虎卫士越野很厉害?但买大G的人群是多少愿意去越野的?


大G存在的场景应该是城市的铺装大道、购物中心或者最近很火的名媛群里,爬山涉水从来不是大G的最终归途。

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当没有任何一个可以直接产生威胁的竞争对手时,对于大G而言就犹入无人之境,拥有完全自主的定价权力。


排除掉前面两个,自然只剩下第三种,也就是从消费者行为心理学来定价。


从心理学去定价,首先第一点需要一个清晰的用户画像,虽然我们没有奔驰那么准确的用户数据,但从不那么权威的统计数据以及奔驰大G车友的聚会也不难看出,女性群体的占比至少接近一半。

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而女性用户(买得起大G的)的一大特点是什么,对奢侈品的价格嫉妒不敏感,几万的宝宝是不带眨眼的就直接入手,反倒是对日常的使用成本斤斤计较。


2.0T大G定价142万有问题吗,在她们眼里并没有问题。因为它们既没有对大排量的固执追求,也没有多少对加速能力的考量,从一始终,她们都是奔着奔驰这个标志以及大G无与伦比的豪华感去的。

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更何况以她们"不那么娴熟"的驾驶技术来讲,4.0T V8发动机带来的瞬时加速度,真不见得她们能完全HOLD住。


所以换个2.0T,一来入门价格更低了(相比4.0T便宜了近20万),二来用车更经济了,三来自己的日常使用并没有受到任何影响。


所以这个局面,对于厂家、经销商、消费者(至少女性消费者)来说,是个三赢的局面。

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但大G割韭菜了吗?的确割了,有网友算了一组数据,即大G的定价减去关税(进口车官方指导价-综合税="奔驰想定的真实价格"),结果很魔幻,2.0T的大G算出来的结果尽然比4.0T的大G还要高。


但割韭菜与我上文所表达的观点并不矛盾,选择142万这个定价,即不会触发150就要再加10%的奢侈品税,也不会降低大G营造出来的高高在上的品牌形象。

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正义的梅赛德斯,别无选择!


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